日前，环保总局已完成了《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的初稿编制，目前正在征求意见中。该标准对车内空气污染的各项指标作出了明确的规定，这将是世界上第一个控制车内空气污染的国家级标准。笔者在采访中了解到，虽然标准未正式实施，但沪上不少车辆上的空气净化装置早已先行。
据国家环保总局污控司大气处有关人士介绍，车内空气污染物的来源，主要有汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放、车外污染物进入车内以及汽车自身排放的污染物进入车内等。
现在汽车的内装饰材料绝大部分采用的是化工制品，脚下的地毯、橡胶脚垫，头顶的各种化纤装饰布、仪表盘、方向盘、海绵座椅……比比皆是，还有在车内粘结装饰材料所使用的各种化工胶水、油漆涂料、保温材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。这些化工材料“齐聚一堂”所挥发的化学成分布满狭小的汽车内，从而造成了车内空气污染，尤其是新车问题更为突出。另外，如果密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染。
中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对多辆新车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，大部分汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，因此，建立适应汽车内空气质量的标准迫在
眉睫。国家环保总局在2004年7月启动了《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作，目前已完成了初稿，现在征求意见阶段。该规定将与同样处于征求意见中的《国家环境友好汽车实施方案》，构成控制车内空气污染的“双保险”。据介绍，车内空气污染物标准并不等同于室内空气质量标准，其制订工作存在较多的技术难题，因而至今国内外尚没有一部类似的标准。
国家环保总局科技司标准处有关人士向笔者透露，在《国家环境友好汽车实施方案》征求意见稿中对车内包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯和总挥发性有机物(TVOC)等污染物的限值进行了明确规定。
尽管相关标准尚未出台，但车内净化空气装置却早已捷足先登。笔者了解到，在本市的不少汽车和长途客车上，已经安装上了消除车内空气污染的净化设备。
据了解，目前沪上解决车内空气污染的方法主要有喷洒光触媒催化剂和安装固定的车内空气净化装置两种。由于车内的污染物主要是苯、甲苯、甲醛等，因此以上两种方法都是想方设法去除这三种污染物。
一家生产光触媒催化剂的企业负责人介绍说，光触媒催化剂是一种先进的车内空气净化技术，车主把催化剂喷洒在汽车内壁和装饰品上，当光线照射在涂膜表面时，光触媒便可进行光合作用，迅速分解空气中的甲醛、苯等污染物，解决车内空气污染的问题。一般有效期在5年左右。该公司已与汽车销售公司达成合作协议，将汽车销售和车内净化“捆绑”起来。目前，已有500多辆豪华大客车以及约600辆其他汽车上喷洒了“光触媒”催化剂。该负责人还透露，今年夏天还将推出能消除车内皮具味道的净化剂。
而另一家环保企业生产的车用空气净化器，利用了复旦大学化学系的高分子筛技术，它能像筛子一样将车内空气中的有机小分子过滤掉，将甲醛、苯的浓度降到0.12毫克/立方米以下。
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